项目概况

A、 二期工程以2015年为设计目标年，航站楼（含A号楼）年旅客吞吐量2250万人次，高峰小时旅客吞吐量7459人，其中国内旅客6545人次，国际旅客895人次。
B、 二期规划航站楼（含A号楼）总面积约27万平方米，其中国际航站楼面积约9万平方米，国内航站楼面积约18万平方米。现有航站楼建筑面积为7.3万平方米，其中国际区面积约1.4万平方米，国内区面积约5.9万平方米。
一期工程建设状况

A、 机场一期工程占地7260余亩。一期工程是按满足B747－400型飞机起降及年800、使用要求建设。航站楼按高峰小时旅客3600人次的使用要求设计建设，建筑面积约7.3万平方米。
B、 实际2008年旅客吞吐量1260万人次，货邮吞吐量20多万吨。
二期工程建设步骤如下：

A、 首先在现有场区范围内建设9万平方米的国际航站楼，即T2号楼（2009年底前计划投入使用）；其余约10.8万平方米国内航站楼（即T3号楼）待二期扩建工程征用土地就绪后建设；信息大楼建设规模为4000平方米。
杭州萧山国际机场的定位
B、 重要的国内干线机场，国际定期航班机场，上海机场的备降机场，未来航空货运及快件集散中心之一，中国国际航空股份有限公司基地机场之一。全面信息化、电子化处理是今后现代化大型机场建立和发展必不可少的电子化手段和工具。因此，弱电系统的建立应为机场成为大型机场提供强有力的系统保证。
弱电信息工程概算

A、 国家批准概算
B、 二期一阶段工程直接费：7161万元
C、 二期二阶段工程直接费16885万元
D、 二期总预算24046万元
E、 现执行通过评审的概算
F、 二期一阶段概算11056.32万元
弱电系统建设的规划范围

A、 信息集成系统
B、 机场信息网络系统 （包括无线局域网）
C、 离港控制系统
D、 安检信息管理系统
E、 安检系统
F、 电话自动问询系统
G、 航班信息显示系统
H、 时钟系统
I、 有线电视系统
J、 公共广播系统
K、 引导标识系统（包括动态和静态）
L、 停车场收费系统
M、 无线室内覆盖系统
N、 楼宇自控系统
O、 火灾报警系统
P、 闭路监控系统
Q、 综合布线系统
弱电系统建设的规划范围

A、 通讯系统
B、 查询系统
C、 INTERNET系统
D、 POS系统
E、 办公自动化
F、 泊位引导系统
G、 地理信息系统
H、 监控系统
I、 围界监控报警系统
J、 防范报警系统
K、 出入口..

萧山机场是重要的国内干线机场，国际定期航班机场，上海机场的备降机场，未来航空货运及快件集散中心之一，中国国际航空股份有限公司基地机场之一。全面信息化、电子化处理是今后现代化大型机场建立和发展必不可少的电子化手段和工具。因此，弱电系统的建立应为机场成为大型机场提供强有力的系统保证。

一、机场二期建设项目概况

? 二期工程以2015年为设计目标年，航站楼（含A号楼）年旅客吞吐量2250万人次，高峰小时旅客吞吐量7459人，其中国内旅客6545人次，国际旅客895人次。
? 二期规划航站楼（含A号楼）总面积约27万平方米，其中国际航站楼面积约9万平方米，国内航站楼面积约18万平方米。现有航站楼建筑面积为7.3万平方米，其中国际区面积约1.4万平方米，国内区面积约5.9万平方米。
? 建设一阶段，在现有场区范围内建设9万平方米的国际航站楼，即T2号楼，7000平方信息大楼，20000的AOC大楼，（2010年5月计划投入使用）；
? 二阶段建设约10.8万平方米国内航站楼（即T3号楼），目前已着手设计，明年动工建设。再建第二条跑道。

弱电信息工程概算
国家批准概算
二期一阶段工程直接费：7161万元
二期二阶段工程直接费16885万元
二期总预算24046万元
现执行通过评审的概算
二期一阶段概算11056.32万元

二、机场弱电信息系统发展及作用

数字技术已广泛地运用在通讯、广播电视、印刷出版、图书馆等许多领域；数字技术与虚拟现实相结合就形成了数字企业、数字城市、数字国家、数字地球等数字实体。现代的民航机场是一个高技术紧密集成的建筑群，民航机场不仅要智能化，还应当数字化，并与虚拟现实技术结合形成数字机场。
它充分运用网络、信息、集成和虚拟现实等数字化技术把一个现实的机场完全真实地仿真在计算机网络系统中，形成一个几乎与现实机场一样的虚拟而又真实的数字机场，在数字机场里，机场各级领导、调度员和工作人员既能看到现实机场的真实情况，又能通过虚拟操作发布管理、调度和操作指令。数字化机场通过数字化的场景和数字化的操作实现数字化的调度和管理。
数字机场还是一个长远的宏伟目标，应该本着的“顺应潮流、长远规划、分步实施”原则来进行我国民航机场的数字化建设弱电系统规划建设目标。
杭州萧山国际机场在20..